Flash back

På Sportvagnsträffen så fanns det en kille som sålde gamla motortidningar. Hmm... efter lite funderande. Start & Speed i början av 80-talet kanske. Å så plötsligt så fanns den där. Nr 6 1982. Visst är det häftigt! Min gamla Amazon på Borås motor show. Påsken -82. På plats i utgåva 1.0. Då krämgul med bruna flammor. Inte helt klar men ändå. Att få vara med i Start & Speed var på den tiden stort. Notera rubriken i texten på vänster sida "minskat USA-bilintresse".

Det hann bli utgåva 2 och även 2.1 innan den försvann till Umeå via Skara.

Den var taksänkt med PV 444 bakruta monterad upp och ner efter tips från ett projekt som gick i Wheels samtidigt. Taket framflyttat. Försänkta strålkastare fram (vad mycket hår jag hade på den tiden). Insänkta bakljusen av modell tidiga, ni vet de helröda. Dörrhantag bortrensade med solenoider i dörrarna. Knappen satt i tröskeln. Det var tänkt Rover 3,5 från början. Den motor hann dock aldrig bli ihopsatt. Det blev B20, R-kam och dubbla solex. (känns det igen). Den gick faktiskt riktigt bra.
Vi var på Kinnekulle Ring och körde 200 meter dragrace. Den rakan var lite svängd med lite förskjuten start på innerbanan för att vi skulle gå i mål på samma ställe. Här ihop med en annan choppad Amazon från Tibro. Bilden är nog från 84 för här är den i utgåva 2.0 med Mitsubichi brun metallic och scallops längs sidorna i guld candy. På den tiden lackade jag allt själv.

Inredningen var i brun plysch, kort spak med overdrive. Radion satt på högkant i en konsol ala Corvette C2. DAF 66 framstolar för att de svängde lite lätt inåt när man fällde dem. Det var trångt i bak med det låga taket. På insidan av vänsterdörren hade jag lackat in en tiosedel innanför klarlacken. Rundade hörn på huv och dörrar. Försänkt antenn i vänster bakskärm. Allt enligt customtricken som gällde då.

Här utgåva 2.1. Nu en något mörkare brun efter att ha blivit påbackad bak så försänktes nummerskylt, bakre kofångaren moldades in upp och ner mm. Bortrakad dropplist. Varvräknaren satt utvändigt monterad i en kromad kåpa som påminde om en bullitspegel. Rörgrillen som kom på senare är gjord i rostfritt. Svetsat och polerat av kompisen på mejeriet där jag jobbade på den tiden. Spegel endast på vänster sida, hängd i överkant. Breddade PV-fälgar till 5,5 respektive 6,5 tum med hjälp av kompis på Volvogymnasiet. Fanns inte en chans att de gick att balansera men med spinners, snobbringar, guldcandy och vita däcksidor så såg det bra ut. Gälar infällda i huv och i koffertluckan. Att ha gälar infällda i koffertluckan visade sig inte vara så smart. Avgasröret var infällt i den uppochnervända/infällda kofångaren mitt i baken på bilen (nästan som på X3 fast enkelt 2,5tums). Avgaserna sögs då in i bilen till min nyblivna flickväns, sedermera min frus förtret. Vad gjorde man inte för den rätta looken på den tiden.
Nu blev jag lite sentimental. Nu drar jag till Irland och firar halvtid.

Sportvagnsträff

Efter lite justering av backspärr i veckan så värmde vi upp Elof till Karlsholme och entusiastfordonsträff i Mariestad på torsdagen. Med jobbarkompisarna i släptåg så avlöpte det hela utan problem. Nja, ett litet fel återstår. Han går alldeles för fett och det smäller i avgasröret så fort man lägger ihop fjärilarna. Det behöver ställas ner.
Alla vill köpa verkar det som. Fick nog fem bud. Allt från äldre damer till yngre killar. Jag fick förklara om igen. Den är inte färdig än. Då är den inte till salu. Fast allt är väl till salu till rätt pris förstås.

Nedan ses min modifierade backspärr innan jag satte i bussningen.

Efter bussningen satts på plats så är en "vanlig backspärr" mer rätt. Med lite,lite justering så löper backen i och ettan går att smeka i. Nu känns det rätt.

Lördagen erbjöd en av säsongens höjdare. Sportvagnsträffen i Hofsnäs. En fantastiskt fin träff för enbart sportvagnar. Vi fick sällskap av 15 andra bilar från Skaraborgs sportvagnsklubb från Falköping och ner.

Det kändes helrätt att ha en krämgul E-type V12 i backspegeln hela vägen ner.

Väl nere fick vi fint sällskap direkt. En viss P3500.

Ett fantastiskt fint bygge med ett gott ljud. Men inte minst så är bilen väldigt fin och välbyggd. Visst blev man sugen på en vinkel 8. Tanken har ju funnits där sedan tidigare.
I sällskap hade han även en kompis med en blå 72'a som importerats från USA. Det blev en del P18 snack över dagen. Skitkul. Totalt såg jag 8st P1800 under dagen. Alla riktigt fina.
Det känns lite lyxigt att få umgås med Aston DB4, MGA och jaguar XK140.
Hofsnäs bjuder på en härlig blandning och med hög klass.
Jag vann inte förstapriset, en tvåpelarlyft. Men Lars Åke vann dagens putspris. Inte utan att man blev lite stolt med en sådan kollega. Det var han värd.

Vi blev kvar på kvällen och lyxade till det med övernattning, grillat och en flaska rött till en fantastisk utsikt över Åsunden. En fin kväll fick vi som avslutning efter en lite ruggig dag med småregn.

Bäst var ändå att Elof gick felfritt både dit och hem. 24 mil. Jag ställde ner blandskruvarna på vägen hem och då gick det ännu lite bättre. Nu skall det bestyckas ner på lågfart. Minst två storlekar.

Bussning

Nu har jag fått tag i den eftersökta bussningen som jag sent om sidor uppfattat saknas. Den är inte stor, inte dyr men saknades. Grabbarna på SVIS hade en.

Här växelföraren utan bussning.

Här samma men med bussningen monterad.

Det har varit ett spel i växlingen som inte varit något stort problem men det förklarar varför inte backspärren passade och jag då var tvungen att flytta ut den för att få i backen. Nu är spelet bort men nu flyter inte ettan i som tidigare. Det kommer nog krävas en ny backspärr.